我们都去过那里:你在等Uber或Lyft司机接你。 你有足够的时间来开会。 然后乘车被取消,现在你肯定会迟到。 你是不是被一个寻求更好票价的司机拒绝了? 对北京的出租车司机进行大规模研究的结果支持了这种怀疑:根据目的地避开某些乘客是有利可图的。 由于像Uber和Lyft这样的公司在许多地方成为事实上的公共交通系统,这种以利润为导向的偏见将使一些人陷入困境。

结果来自北京12,000多名出租车司机共享的GPS记录,他们同意在2012年为研究人员提供2个月的路线数据。两名研究人员参与了这一数据集,张四海和王志阳,大学计算机科学家在合肥的中国科技,都有很多糟糕的出租车经验。 “有时候,在我告诉他们我的目的地之后,我被出租车司机甩了,”张说,或者“司机找到一些借口,比如'我现在正在下班'或'我的出租车没油。'”他们想知道:从司机的角度来看,拒绝付费客户怎么样才有意义?

乍一看,这20亿行数据中没有那么多信息:它们只显示出租车行程的起止位置。 从未记录过特定驾驶员是否拒绝了一名乘客而选择了另一名乘客。 但研究人员意识到,他们可以通过退后一步,将驾驶员视为人口来推断他们称之为“乘客避免”的内容。

以下是这样的想法:如果北京的每个司机都只是随意骑行并接载他们看到的第一批乘客,那么所有乘客都有平等的机会来招呼出租车,所有司机平均会赚到相同的金额。 但当然,这不是发生的事情。 改变局面的偏见之一是无辜的:出租车聚集在出租车站,因此出行的起始位置不是随机分布的,而是集中在火车站和体育馆等需要更多人接载的地方。 然而,当他们看到目的地时,又出现了另一种偏见:一些司机更有可能将某人带到繁忙的接送地点,而不是去城市的某个偏远地区。 张和王推断,这种倾斜的原因是那些司机一定是拒绝了乘客。 否则所有司机都会有类似的日常旅行。 但拒绝乘客真的可以盈利吗? 毕竟,一辆空的出租车没有钱。

为了测试这一点,该团队估计每位驾驶员使用北京的标准出租车费率从数百万次旅行中获得的金额。 可以肯定的是,一些司机比其他人更有效地赚钱。 最高四分之一的司机平均每天收入约80美元 - 远远高于北京平均居民 - 而最低四分之一的收入是其中的十分之一。 然后,科学家比较了高收入者和低收入者的旅行。

结果揭示了为什么北京的出租车司机可能会挑剔:那些坚持主要接送区之间旅行的人获得了更多的钱。 事实证明,无论驾驶多长时间,到偏远地区的旅行都会在一天中减少,因为司机会浪费时间回到密集区域。 该团队本周在PLOS ONE上报告说, 失踪 它有多赚钱? 张说,每个被拒绝的乘客可能多达0.75美元,尽管这很难说,因为这是一个统计推断。

因此,下次您的乘车被取消时,您有理由感到愤怒:您可能会因为获利而感到不便。

虽然这项研究依赖于相关性,而不是惹恼司机,但“我确信,”比利时那慕尔大学的计算机科学家Vsevolod Salnikov说,他研究人类的机动性。 “这个问题很重要,不仅适用于经典的出租车运输,也适用于[Uber和Lyft]。” 但他表示,这些基于手机应用程序的出租车服务确实有能力保护乘客。 “他们可以根据自己的行为轻松惩罚或鼓励司机。” 因为公司实际上可以看到司机何时避开乘客 - 该应用程序处理他们之间的所有通信 - 它可以向驾驶员收取每次拒绝的费用。 因此,下次您等待接听时,算法可能会让您退缩。

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